Điều chỉnh ô tô: Cách thực hiện điều chỉnh động cơ

Nếu bạn có một chiếc xe tiêu chuẩn chứng khoán không có sửa đổi, bạn sẽ đặt câu hỏi: Tại sao xe của tôi được điều chỉnh chính xác từ nhà máy?”.

5 công cụ bạn cần để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn (và nơi để lấy chúng)

Nếu bạn muốn điều chỉnh điện tử và tùy chỉnh cài đặt của máy tính xe của bạn với mục tiêu tối ưu hóa hiệu suất của xe, bạn sẽ cần phải có các công cụ cần thiết để điều chỉnh chiếc xe của bạn. Không giống như các mẹo để làm sạch nội thất xe của bạn, việc điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn có thể khó khăn cho người mới và chỉ nên được thực hiện bởi những người chủ xe có kinh nghiệm và tự động am hiểu. Mặc dù nói chung là tốt nhất cho hầu hết mọi người để điều chỉnh phương tiện của họ một cách chuyên nghiệp để cải thiện hiệu suất, nhưng nếu bạn có khả năng vượt qua nhiệm vụ này, đó là một dự án rất bổ ích. Sau đây là 5 công cụ bạn sẽ muốn có để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn:

1) Một công cụ phản xạ ECU

Khi điều chỉnh chiếc xe của bạn, bạn đang cố gắng thay đổi bộ điều khiển động cơ xe của bạn (thường được gọi là phương tiện của bạn . Đơn vị điều khiển động cơ của bạn là một loại bộ điều khiển điện tử đọc các cảm biến từ khoang động cơ xe của bạn, diễn giải nó bằng cách sử dụng bản đồ hiệu suất, sau đó điều chỉnh động cơ xe của bạn.

Nói chung, ECU sẽ có một bản ghi nhớ được lập trình lại có thể lặp lại bằng điện tử (còn được gọi là EEPROM), hạn chế các thay đổi được thực hiện đối với ECU. Nếu bạn có một trong 5 chiếc xe hàng đầu sắp tới vào năm 2021 và muốn nâng cao hiệu suất của nó, bạn sẽ cần phải bỏ qua con chip này bằng cách nào đó. Đây là nơi công cụ đầu tiên trong danh sách xuất hiện. Một công cụ phản xạ ECU, đôi khi còn được gọi là Piggyback ECU, có thể được sử dụng để xóa EEPROM và thay thế nó bằng bản đồ điều khiển động cơ mới. Bản đồ mới này sẽ thay đổi cách xe của bạn phản ứng với các bài đọc cảm biến để bạn có thể tận dụng tối đa phương tiện của mình.

Mặt khác, những người khác hoàn toàn thay thế ECU ban đầu. Có nhiều công cụ phản xạ ECU trên thị trường như Cobb Tuning, Motec và Ecumaster, công cụ phản xạ lại. Trước khi mua một công cụ phản xạ ECU, hãy chắc chắn rằng nó tương thích với chiếc xe của bạn vì nhiều người không phổ biến . Bạn có thể dễ dàng tìm thấy các công cụ phản xạ ECU trên các trang web của các bộ phận hiệu suất.

2) Một máy đo lực kế

Để tránh sự nguy hiểm của việc thử nghiệm trên đường, một dyno, viết tắt của máy đo lực, nên được sử dụng để kiểm tra hiệu suất của xe của bạn. Với việc sử dụng một dyno, bạn sẽ có thể kiểm tra mô -men xoắn, tốc độ quay của bạn và những thứ khác để thiết lập mức độ năng lượng của động cơ xe của bạn. Nó cũng có thể thông báo cho bạn về tốc độ tối đa của chiếc xe của bạn mà không cần phải kiểm tra nó cho chính mình và mạo hiểm nhận vé hoặc tệ hơn.

Mặc dù các bài đọc được cung cấp bởi một dyno là vô cùng quan trọng để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn, nhưng bạn có thể sẽ không thể tự mua một chiếc cho mình vì chúng có giá hàng chục ngàn đô la. Vì bạn chỉ đang cố gắng mô phỏng việc lái xe trên đường và nhận được các bài đọc, nên thuê một dyno là một ý tưởng tuyệt vời. Bạn có thể thuê máy đo lực kế theo giờ hoặc ngày. Có nhiều nơi khác nhau trong khu vực Los Angeles cung cấp dịch vụ này như hiệu chuẩn Los Angeles ở Carson California.

3) Đồng hồ đo

Khi điều chỉnh chiếc xe của bạn, bạn sẽ muốn một loạt các đồng hồ đo hoạt động đúng để đảm bảo mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp và giúp hướng dẫn bạn thông qua việc điều chỉnh. Một số ví dụ về đồng hồ đo liên quan đến việc điều chỉnh chiếc xe của bạn bao gồm đồng hồ đo O2 băng rộng, đồng hồ đo nhiệt độ khí thải và đồng hồ đo áp suất dầu.

Khi điều chỉnh chiếc xe của bạn, bạn muốn có được bức tranh rõ ràng nhất và đầy đủ nhất về hiệu suất xe của bạn, và mỗi đồng hồ đo này, cùng với dyno, sẽ giúp làm điều này cho bạn . Như tên cho thấy, đồng hồ đo O2 băng rộng có nghĩa là đo tỷ lệ không khí so với nhiên liệu trong một loạt các điều kiện hoạt động không giống như các cảm biến O2 băng hẹp chỉ có thể đo được trong khoảng 14: 1 và 15: 1 không khí/nhiên liệu. Chúng cho đọc chính xác hơn nhiều và đồng hồ đo nhiệt độ khí thải (còn được gọi là EGT) có thể giúp xác nhận phép đo thu được. Bạn cũng muốn có một thước đo áp suất dầu trong tay để giúp xác định xem mọi thứ đang xảy ra.

4) Máy tính xách tay

Công cụ tiếp theo bạn sẽ cần phải điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn là máy tính xách tay để cài đặt phần mềm cần thiết. Máy tính xách tay bạn sử dụng không phải là một chiếc máy tính xách tay đắt tiền, đắt tiền. Thay vào đó, bạn có thể đã có một máy tính đã rất có khả năng hoàn thành công việc.

Chỉ cần đảm bảo rằng máy tính xách tay bạn chọn sử dụng có một lượng bộ nhớ tốt trước. Mặc dù có thể sử dụng máy tính để bàn, nhưng bạn sẽ phải thiết lập nó gần xe của bạn để dây sẽ đến cổng USB và hầu hết thời gian không khả thi lắm.

5) Phần mềm điều chỉnh xe

Cuối cùng, bạn sẽ cần phần mềm điều chỉnh xe hơi. Nhiều công cụ phản xạ ECU hoặc heo con sẽ đi kèm với phần mềm cần thiết để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn. Một số ví dụ bao gồm Toad Pro, Viezu K-Suite và Ecutek. Nếu công cụ phản xạ bạn mua không đi kèm với phần mềm, bạn có thể xác định vị trí các công cụ hiệu quả từ trang web phần mềm tương ứng. Giống như với công cụ phản xạ, đảm bảo rằng phần mềm tương thích với chiếc xe của bạn.

Không chỉ các chương trình này cho phép bạn điều chỉnh chiếc xe của mình, mà chúng còn có khả năng khác nhau. Chẳng hạn, Toad Pro có thể được sử dụng để thực hiện kiểm tra sức khỏe trên xe của bạn và chẩn đoán các vấn đề phổ biến và chỉnh sửa giá trị dữ liệu của đơn vị điều khiển động cơ xe của bạn để nâng cao hiệu suất của chiếc xe của bạn và tối ưu hóa hiệu quả nhiên liệu. Các tính năng khác bao gồm chỉ số phát thải CO2 toàn diện, khả năng tốc độ 0-60 giây và phân tích máy đo lực lượng.

Gói lên

Mặc dù việc điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn khó khăn hơn so với việc theo dõi việc lái một chiếc xe hơi thấp hơn, nhưng nó có thể là một nỗ lực rất đáng giá đối với nhiều chủ xe. Trước khi bạn bắt đầu, hãy đảm bảo bạn có một công cụ phản xạ ECU thích hợp và phần mềm tương ứng, máy tính xách tay, đồng hồ đo và truy cập.

Điều chỉnh ô tô: Cách thực hiện điều chỉnh động cơ

Sau một chút năng lượng từ động cơ của bạn? Cho dù đó là bản nâng cấp của ECU ECU hay phần cứng, ở đây, mọi thứ bạn cần biết về điều chỉnh xe hơi và cách điều chỉnh động cơ.

Không có nghi ngờ gì về việc điều chỉnh xe cấp cao có thể là một doanh nghiệp phức tạp, nhưng chúng tôi sẽ cho bạn vào một bí mật nhỏ; Có khá nhiều ‘chuyên gia ngoài kia, những người thích làm cho nó trở nên khó khăn hơn. May mắn thay, chúng tôi không ở đây để làm bạn mù quáng với khoa học. Thay vào đó, chúng tôi muốn làm cho nó siêu đơn giản. Mặc dù bạn có thể bắt đầu với một số điều chỉnh ECU, bạn chắc chắn sẽ kết thúc trên một con đường cho ngày càng nhiều sức mạnh. Vì vậy, hãy để bắt đầu, chúng ta sẽ?

Điều chỉnh xe là gì?

Nghệ thuật điều chỉnh xe hơi là sửa đổi một chiếc xe để đạt được hiệu suất cao hơn. Nói một cách đơn giản, nó làm cho chiếc xe của bạn nhanh hơn.

Không có vấn đề gì nếu động cơ của bạn chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, cơ sở của tất cả các điều chỉnh xe hơi đi xuống một điều: Air + Fuel = Power. Quy tắc số một là bạn càng có thể nhồi nhét, vụ nổ trong xi lanh càng lớn và động cơ của bạn sẽ đưa ra nhiều hơn.

Có một số cách mà bạn có thể đạt được điều này, cho dù đó là bằng cách cài đặt vật lý các bộ phận được nâng cấp, hoặc đơn giản bằng cách can thiệp vào phần mềm xe hơi thông qua điều chỉnh ECU. Hãy lưu ý rằng, bạn càng đi xuống hố thỏ, bạn càng cần phải suy nghĩ về việc tăng cường động cơ cũng như chỉ trích xuất nhiều hiệu suất ra khỏi nó. Nhưng đừng sợ, chúng tôi cũng sẽ chạm vào điều đó.

Vì vậy, bây giờ chúng tôi đã trang bị cho bạn một vài điểm Ammo Pub, chúng tôi có thể bắt đầu xem xét chính xác công việc của bạn như thế nào, cho bạn thấy những nguyên tắc cơ bản cần thiết để nhúng ngón chân vào thế giới điều chỉnh xe cơ bản. Ngoài ra còn có một vài liên kết tốt để đọc thêm khi bạn nghĩ đến việc đi, ahem, đầy đủ.

Bạn nên sửa đổi khu vực nào khi điều chỉnh một chiếc xe hơi?

Dưới đây, chúng tôi đã nhấn mạnh một số lĩnh vực chính mà bạn nên tập trung vào việc sửa đổi khi điều chỉnh một chiếc xe hơi. Một số cực đoan hơn một chút so với hầu hết sẽ nhắm đến, nhưng cho dù bạn đang tìm kiếm mức tăng hiệu suất nhẹ hay những người lớn, chúng tôi đã giúp bạn được bảo hiểm.

Trình diễn bộ lọc không khí

Tăng luồng khí cho phép xe của bạn đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Vì vậy, đó là nơi mà chúng tôi bắt đầu trong hướng dẫn của chúng tôi về cách điều chỉnh một động cơ.

Mỗi chiếc xe hiện đại đều có một cảm biến luồng không khí theo dõi lượng không khí vào động cơ, điều này giúp ECU tạo ra không khí tối ưu: Hỗn hợp nhiên liệu. Khi khối lượng không khí tăng lên, cảm biến bảo ECU sẽ tạo ra nhiều nhiên liệu hơn và bạn sẽ trở nên càu nhàu hơn.

Cách dễ nhất để tăng lưu lượng là phù hợp với bộ lọc không khí hiệu suất. Chúng có đủ hình dạng và kích thước, nhưng tất cả những gì chúng có chung là chúng được thiết kế để cho phép một khối lượng không khí lớn hơn đi qua, trong khi vẫn lọc bất kỳ hạt có hại nào.

Trong hầu hết các trường hợp, một bộ lọc giấy nằm bên trong hộp khí của nhà máy. Điều này là tuyệt vời để lọc, nhưng không phải cho luồng không khí. Bộ lọc hiệu suất có thể giặt và được thiết kế để sử dụng lâu dài, nhưng phép thuật thực sự nằm trong các vật liệu được sử dụng cho phần tử lọc. Những điều này làm giảm một lượng lớn hạn chế, cho phép động cơ của bạn hút nhiều hơn. Có nhiều loại bộ lọc có sẵn. Từ các bộ lọc bảng hiệu suất đặt vào vỏ tiêu chuẩn, đến bộ dụng cụ cảm ứng được thiết kế để không chỉ giải phóng các hạn chế do chính hộp khí gây ra.

Các hệ thống lọc khác nhau sẽ mang lại kết quả khác nhau. Bạn sẽ phải cân nhắc lợi nhuận và bạn muốn chi bao nhiêu. Điều đó nói rằng, có một hệ thống cho mỗi ngân sách, làm cho bộ lọc trao đổi một trong những mod điều chỉnh xe cơ bản tuyệt vời mọi thời đại mọi thời đại. Kiểm tra Hướng dẫn lọc không khí hiệu suất đầy đủ của chúng tôi để giúp bạn tìm thấy của bạn. Chúng tôi cũng có một bộ lọc không khí xe hơi tốt nhất, hãy xem nó!

ECU điều chỉnh với nâng cấp phần mềm và phần cứng

Cách dễ nhất để vượt qua sức mạnh hơn thông qua điều chỉnh xe hơi là một bản sao lại. Nó sẽ là một hướng dẫn về cách điều chỉnh một động cơ mà không đề cập đến việc chiếu lại. Ánh xạ là cách duy nhất để tối ưu hóa các cài đặt động cơ như nhiên liệu, thời gian đánh lửa và tăng cường. Phần mềm ECU tiêu chuẩn – còn được gọi là Bản đồ động cơ – được viết bởi nhà sản xuất xe hơi để bảo vệ động cơ thông qua tất cả các loại điều kiện khắc nghiệt. Mặc dù tất cả đều rất thoải mái khi biết rằng động cơ của bạn vẫn sẽ chạy nửa chừng. Điều chỉnh phần mềm để tối ưu hóa các cài đặt cho các điều kiện trong thế giới thực, trong khi vẫn ở trong các thông số an toàn cho động cơ, là một tuyến đường dễ dàng để có nhiều năng lượng hơn.

Mặc dù ánh xạ lại có thể mang lại mức tăng lớn lên tới 40% trên một chiếc xe tiêu chuẩn khác, nhưng điều quan trọng ở đây là nó là cách tốt nhất để tận dụng tối đa bất kỳ mod điều chỉnh bu lông nào khác. Trong một số trường hợp, đó là cách duy nhất để xem kết quả mong muốn từ một bản nâng cấp khác.

Sự thật là các cài đặt của bạn chỉ có thể được điều chỉnh cho đến nay bởi các cảm biến tiêu chuẩn và phần mềm ECU, vì vậy chiếc xe của bạn có thể không được tối ưu hóa hoàn toàn cho tất cả luồng không khí từ bộ lọc không khí khổng lồ đó, ống xả lớn hoặc chảy tự do. Một trò chơi nhanh với phần mềm của bạn sẽ thay đổi tất cả những điều đó.

Nó luôn luôn là một mối quan hệ cộng sinh với phần cứng khác, mặc dù. Nếu bạn có thể sử dụng vô số không khí, phần mềm chỉ có thể khớp với nó với nhiều nhiên liệu như các kim phun tiêu chuẩn có thể cung cấp vật lý. Tương tự, bạn không muốn làm quá nhiên liệu mà không có đủ luồng khí. Về mặt điều chỉnh phần mềm này là tất cả về sự cân bằng. Để có được hình ảnh đầy đủ, hãy xem Hướng dẫn Remap ECU của chúng tôi.

Giai đoạn 1 điều chỉnh ECU là gì?

Chúng tôi không chắc chắn ai là người đầu tiên đặt ra các giai đoạn điều chỉnh xe hơi, nhưng vì lý do này hay lý do khác, đó là một cụm từ mà bây giờ đã sử dụng toàn cầu. Một giai đoạn 1 điều chỉnh chỉ đơn giản là một bản sao lại ECU. Một bộ điều chỉnh các thông số ECU, cụ thể là thời gian, hỗn hợp không khí/nhiên liệu, kim phun và trên các phương tiện cảm ứng bắt buộc, áp lực tăng cường, tất cả đều ủng hộ hiệu suất. Điều chỉnh giai đoạn 1 rất hiệu quả đối với các phương tiện sử dụng cảm ứng bắt buộc, vì sự gia tăng áp lực tăng là một cách chắc chắn để cải thiện hiệu suất. Trong một số trường hợp, điều này có thể nhiều hơn tới 40% năng lượng. Tại sao? Các nhà sản xuất xây dựng những chiếc xe cân bằng hiệu suất, độ tin cậy, khí thải và nền kinh tế. Do đó, bạn thường có thể điều chỉnh các thiết lập động cơ để có thêm sức mạnh, nhưng điều này có thể phải trả giá bằng độ tin cậy, khí thải và nền kinh tế.

Giai đoạn 2 xe ECU điều chỉnh?

Giai đoạn Giai đoạn 1 thường rất nhẹ và trong hầu hết các trường hợp, phải an toàn cho động cơ của bạn và các thành phần phần cứng khác. Tuy nhiên, luôn luôn đáng để xem xét nâng cấp các thành phần phần cứng khác, như những thành phần được đề cập trong bài viết này, để tăng độ tin cậy. Một động cơ thoáng khí, thoáng khí là một động cơ hạnh phúc, vì vậy cổng đầu tiên của bạn sau giai đoạn 1 nên là để cải thiện luồng không khí và làm mát. Khi bạn đã thêm các thành phần như một bộ điều khiển, lượng khí nạp và hệ thống ống xả, bạn sẽ sẵn sàng cho giai đoạn 2 giai đoạn. Đây là một bản remap ECU tích cực hơn một chút, sẽ bắt đầu kiểm tra các giới hạn của các bộ phận khác, rất tốn kém.

Ở giai đoạn này, bạn sẽ cần phải bắt đầu xem xét nâng cấp các bộ phận của động cơ bên trong, nghĩ rằng pistons và conrods. Hộp số cũng có thể ở giới hạn của nó. Nếu nó là một hộp bán tự động, các gói ly hợp được xếp hạng theo thứ tự. Nếu nó là một hướng dẫn sử dụng, bạn chắc chắn sẽ cần một chiếc ly hợp nâng cấp và bánh đà. Bạn có thể đọc thêm về động cơ tăng cường hơn nữa.

Hiệu suất xả

Tiếp theo về cách điều chỉnh một động cơ là một điều hiển nhiên, hiệu suất ống xả. Nếu thiết lập cảm ứng của bạn kiểm soát hiệu quả của động cơ của bạn, thì ống xả của bạn sẽ chăm sóc việc thở ra. Hệ thống ống xả ở đó để lấy khí thải ra khỏi xi lanh. Về mặt hiệu suất, bạn càng có thể làm điều này hiệu quả, động cơ càng có thể quay lại để đốt những thứ tốt, giúp bạn có nhiều sức mạnh hơn. Giống như bộ lọc hiệu suất, một ống xả hiệu suất là tất cả về việc loại bỏ các hạn chế. Đây là lý do tại sao họ được thiết kế có thể tự do càng tốt, trong khi vẫn còn trong các lĩnh vực thực tế.

Trong một thế giới lý tưởng, bạn đã có một đường ống thẳng hoặc hầu như không có khí thải, nhưng điều đó hiếm khi có thể. Đầu tiên, hệ thống của bạn cần đi theo một tuyến đường cụ thể đến phía sau xe, và nó gần như không bao giờ là một đường thẳng. Thứ hai, không có hạn chế nào cả (không ai trong số các bộ giảm thanh, bộ cộng hưởng và hộp lưng) sẽ khiến cho khí thải của bạn to.

Thiết kế ống xả hiệu suất là một kỳ công của kỹ thuật được thiết kế để tối ưu hóa dòng khí mà không làm cho chiếc xe không thể sống. Các nhà sản xuất sẽ tìm cách cắt giảm các hạn chế thông qua các điều chỉnh thông minh như làm mịn các khúc cua, sử dụng ống có đường kính lớn hơn và lắp các bộ giảm thanh nhỏ hơn, ít hạn chế hơn và hộp đựng lại.

Ống đường kính nhỏ so với đường kính nhỏ

Khi nói đến điều chỉnh xe hơi, tất cả những gì bạn cần là một ống xả tuyệt vời? Ồ không. Có nhiều khoa học hơn với nó. Những chiếc xe tăng áp yêu thích khí thải tự do nhất có thể, trong khi động cơ N/A thực sự có thể được hưởng lợi từ một chút nhặt rác trong một đường ống nhỏ hơn. Ngoài ra, còn có một thực tế là một hệ thống đầy đủ, vượt xa một chút ở phía sau; Có những dấu vết, đa tạp và các loại hộp lưng khác nhau để xem xét. Đối với toàn bộ mức thấp, hãy xem qua hướng dẫn của chúng tôi về ống xả. Đối với các nhà sản xuất tốt nhất, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi về ống xả tốt nhất vào năm 2023.

Hệ thống kiểm soát khí thải

Quên những nhà sản xuất táo bạo của Đức đang nghịch ngợ. Một lần nữa, chúng tôi đang xem xét các phần tiêu chuẩn gây ra các hạn chế và điển hình là nguyên nhân lớn nhất gây ra áp lực trong hệ thống ống xả của bạn sẽ là thiết bị được sử dụng bởi nhà sản xuất xe hơi để giữ cho khí thải xuống.

Ở Mỹ, tất cả những chiếc xe xăng kể từ năm 1975 đã cần một bộ chuyển đổi xúc tác để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải bắt buộc liên bang. Ở Anh, tất cả các xe xăng được đăng ký sau năm 1993 phải có bộ chuyển đổi xúc tác để vượt qua thử nghiệm phát thải MOT. Và, kể từ năm 2018, tất cả các xe diesel phải có bộ lọc hạt diesel hoạt động. Chất xúc tác hoạt động bằng cách thúc đẩy một phản ứng hóa học để biến các khí độc hại thành CO2, trong khi DPF về cơ bản là một bộ lọc bắt và đốt cháy bồ hóng được khởi động bởi động cơ diesel.

Trong khi cách chúng hoạt động khác nhau, mèo và DPF cuối cùng tạo ra một rào cản đối với dòng khí tối ưu. Vì vậy, giả sử bạn thực sự thích lái xe trên đường phố (và bạn có thể chỉ cần sử dụng chúng cho họ.

Mèo và mèo thể thao

Cũng như các bộ phận ống xả hiệu suất khác, ý tưởng là cung cấp một bản nâng cấp cho phép khí chảy qua nhanh hơn. Sự khác biệt thực sự duy nhất là các tùy chọn chảy tự do này vẫn phải thực hiện cùng một công việc giữ khí thải để chấp nhận, không đề cập đến mức độ hợp pháp,.

Tin tốt là những con mèo hiệu suất (hoặc thể thao) ngày nay có sẵn rộng rãi. Nhiều người cung cấp đồ đạc trực tiếp, bu lông, khiến chúng trở thành mod cuối cùng để bổ sung cho bất kỳ hệ thống ống xả hiệu suất nào. DPF dòng chảy cao ít phổ biến hơn một chút và thường xuất hiện dưới dạng các mặt hàng phổ quát được thiết kế để hàn vào một hệ thống tùy chỉnh, một lần nữa, những thứ này có thể cực kỳ hiệu quả và cung cấp dòng chảy tốt hơn tới 50% so với tiêu chuẩn.

Điều chỉnh một chiếc xe có thân ga độc lập

Tiếp theo hướng dẫn của chúng tôi về cách điều chỉnh một động cơ là thân ga độc lập. Đây là những điều này khác xa, hoặc rẻ cho vấn đề đó, nhưng họ nhận được một đề cập danh dự vì ITBS là một trong những mod cảm ứng cuối cùng. Những gì những con chó con này làm là thay thế mọi thứ từ hộp khí cho đến đầu xi lanh – bộ lọc, ống nạp, lô. Có lẽ quan trọng nhất là họ cũng thay thế thân bướm ga đơn tiêu chuẩn – phần điều khiển không khí đi vào đầu vào – với một thân bướm ga riêng cho mỗi xi lanh.

Với một khối lượng không khí khổng lồ hướng thẳng vào các xi lanh, như bạn có thể tưởng tượng, không có nhiều hạn chế và vì bạn không phải chờ đợi không khí để lấp đầy toàn bộ hệ thống cảm ứng trước khi nó vào động cơ, Bạn cũng nhận được phản hồi bướm ga ngay lập tức.

Trong hầu hết các trường hợp, các thiết lập ITB hậu mãi được sử dụng để điều chỉnh động cơ N/A, mặc dù có một số người ngoài kia đã được biết đến để tăng cường cho chúng. Vì vậy, nếu bộ dụng cụ tiếp nhận của bạn không cắt loại sốt cà chua, hãy xem hướng dẫn của thân ga của chúng tôi và sau đó bắt đầu tiết kiệm! Bạn cũng sẽ cần một số điều chỉnh ECU cho động cơ hoạt động hài hòa.

Làm mát

Giữ nhiệt độ của bạn xuống và vẽ trong không khí lạnh hơn là bắt buộc khi nhìn vào cách điều chỉnh động cơ. Không khí lạnh dày hơn không khí ấm – nó chứa nhiều oxy hơn theo thể tích – và, như bạn đã biết, nhiều oxy có nghĩa là nhiều nhiên liệu có thể được đốt cháy. Trên thực tế, việc hút không khí ấm áp có thể mất đi sức mạnh của bạn. Nó cũng có thể dẫn đến sự cố động cơ thông qua trước khi đánh lửa, còn được gọi là pinging hoặc gõ động cơ.

Có hai cách khác nhau để có được không khí dày hơn vào động cơ của bạn. Đơn giản nhất là bằng cách chọn không khí lạnh nhất có thể ở nơi đầu tiên. Ngày nay, có rất nhiều bộ dụng cụ cảm ứng được thiết kế tốt sẽ định vị bộ lọc không khí một cách chiến lược ở cản trước hoặc lưới tản nhiệt cho luồng không khí tối đa.

Intercoolers

Cách thứ hai là làm mát không khí về mặt vật lý với một bộ điều khiển, về cơ bản là một bộ tản nhiệt cho điện tích không khí đi qua nó. Ngoài các ứng dụng Motorsport cực đoan, Intercoolers được dành riêng cho xe tăng áp.

Turbos trở nên nóng vì chúng đặt ống khí thải và điều này có nghĩa là, gần như chắc chắn, không khí nén mà họ đẩy vào động cơ sẽ tăng nhiệt trên đường đi qua. Các nhà sản xuất ô tô sẽ phù hợp với một bộ điều khiển ở giữa turbo và động cơ như một thiết bị an toàn đơn giản (chống xác nhận). Tin tốt là có nhiều nâng cấp InterCooler khác nhau cung cấp sự làm mát tốt hơn để làm cho không khí trở nên dày đặc hơn, điều này làm tăng sức mạnh và độ tin cậy cùng một lúc.

Chuyển sang thay thế hợp kim phù hợp trực tiếp sẽ làm tiêu tan nhiệt hiệu quả hơn. Sau đó có thể có tùy chọn nâng cấp lên công suất intercooler. Trong nhiều ứng dụng hiệu suất, bạn sẽ thấy rằng việc chọn một bộ điều khiển được gắn phía trước (FMIC) có thể thấy nhiều lợi ích hơn. Để biết thêm thông tin và các gợi ý tiện dụng khác để giảm nhiệt độ, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi để giữ cho xe của bạn mát. Chúng tôi cũng có một hướng dẫn cho cả bộ điều khiển và bộ tản nhiệt để giúp bạn hiểu cách chúng hoạt động.

Điều chỉnh xe cảm ứng bắt buộc

Cảm ứng cưỡng bức chính xác là những gì nó nói trên hộp thiếc, việc sử dụng máy nén khí để tạo ra sự tăng cường và buộc nó vào các xi lanh. Sự tăng cường này (hoặc, nói về mặt kỹ thuật, không khí nén được cung cấp ở nhiều hơn áp suất khí quyển) có nhiều oxy hơn theo thể tích, và đoán xem? Đúng rồi; Nó cho phép bạn đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Nếu bạn đang nhìn vào điều chỉnh xe để tăng sức mạnh, thì đây là một bước quan trọng.

Superchargers và tuabin về cơ bản làm cùng một công việc, chỉ theo những cách khác nhau. Một bộ tăng áp sử dụng khí thải để quay một tuabin ở một bên, hút trong không khí trong lành ở phía bên kia, trong khi một bộ siêu nạp được điều khiển trực tiếp ra khỏi động cơ. Turbos phổ biến hơn nhiều, nhưng nguyên tắc điều chỉnh luôn giống nhau. Sửa đổi mục tiêu chuẩn của bạn với nội bộ được nâng cấp để có thêm luồng không khí hoặc chỉ đơn giản là thay thế nó cho một cái bằng công suất lớn hơn, vốn sẽ mang lại cho bạn tiềm năng cho nhiều năng lượng hơn.

Có một vài nhược điểm. Chất nối trên một turbo lớn sẽ luôn tạo ra một mức độ trễ nhất định – sự chậm trễ giữa việc nhấn ga và tăng đầy đủ – bởi vì Turbo càng lớn, thì càng nhiều. Vì vậy, bạn cần tìm sự cân bằng giữa sức mạnh hoàn toàn và khả năng lái xe. Trong khi Superchargers tạo ra không có độ trễ, nhưng không thể phủ nhận rằng họ có thể hơi tàn bạo trên ví.

Ngoài ra còn có câu hỏi về chuyển đổi – bắt vít trên hệ thống cảm ứng bắt buộc đến một động cơ không có một từ nhà máy. Điều này đã cực kỳ thành công đối với nhiều người điều chỉnh trong những năm qua, nhưng nó đòi hỏi phải xem xét nhiều hơn khi nói đến việc hỗ trợ các mod. Để biết câu trả lời cho tất cả các câu hỏi của bạn về máy thổi và những con ốc kim loại ma thuật đó, hãy xem các hướng dẫn đầy đủ của chúng tôi đến bộ tăng áp và siêu nạp.

Trục cam và các bộ phận động cơ khác

Nói về trục cam có thể là một chút ký tự đại diện ở đây nhưng, việc trao đổi cam của bạn cho các mặt hàng hiệu suất vẫn có thể hữu ích, đặc biệt là để vắt nhiều năng lượng hơn từ các động cơ N/A.

Tất cả những gì bạn thực sự cần biết về những điều này là họ có công việc mở các van cho phép sạc không khí/nhiên liệu vào các xi lanh và khí thải ra. Khi nói đến điều chỉnh sức mạnh, bạn càng có thể nâng các van và để chúng mở trong thời gian dài hơn. Trục cam trục thực hiện điều này bằng cách sử dụng các máy quay được thiết kế đặc biệt, khiến chúng trở thành một công cụ mạnh mẽ trong kho vũ khí điều chỉnh. Để biết thêm thông tin về cam hiệu suất, hãy xem hướng dẫn trục cam đầy đủ của chúng tôi.

Đối với các bộ phận động cơ khác – pít -tông giả, trục khuỷu, conrods và các vật phẩm tương tự – được nâng cấp là con đường duy nhất để tăng cường động cơ đủ để đứng lên các ảnh hưởng khác, chẳng hạn như số lượng tăng cường hoặc lái xe mà Lừa ở phía trái cây. Nhưng, độ tin cậy sang một bên, chọn đúng nội bộ cũng có thể có tác động rất lớn đến việc điều chỉnh. Chẳng hạn, bộ dụng cụ Stroker, chứa pít -tông, thanh và một tay quay được thiết kế để tăng công suất xi lanh mà không phải làm cho vật lý ra khỏi khối và phù hợp với piston lớn hơn. OK, nó không chính xác một cho người mới bắt đầu, nhưng biến động cơ 2 lít của bạn thành 2.4 luôn luôn nhướn mày hoặc hai. Kiểm tra Hướng dẫn Tăng cường động cơ của chúng tôi cho mọi thứ bạn cần biết.

bởi Matt Bell

Nếu nó có bốn bánh xe và nhiều sức mạnh, tôi muốn lái nó! Tôi đã dành 10 năm qua để xem xét bất cứ điều gì tôi có thể có được từ Jaguar XK120 năm 1953 đến Skyline GT-R 1000hp R32 và xa hơn nữa. Trong ba năm qua, tôi đã pha trộn niềm đam mê của mình để làm cho mọi thứ trở nên nhanh hơn và kể chuyện với tư cách là trình soạn thảo nội dung số của Fast Car.

Bạn cũng có thể thích.

Hướng dẫn điều chỉnh Mazda RX-7

Muốn có được hiệu suất cao nhất trong số các môn thể thao quay của bạn? Cho dù bạn sở hữu một FC hay FD, hãy đọc hướng dẫn điều chỉnh Mazda RX-7 này. của James Bowers

Năm mod nội thất đầu tiên

Muốn làm nổi bật bên trong xe của bạn? Ở đây, năm mod nội thất đầu tiên của chúng tôi mà bạn nên có được. bởi Matt Bell

Những sai lầm điều chỉnh xe tồi tệ nhất bạn có thể mắc phải

Mọi người đều mắc lỗi khi điều chỉnh xe hơi bây giờ, và những chiếc xe hoàn toàn tốt có thể bị hủy hoại bởi những sai lầm nhỏ; Để giúp ngăn chặn những điều này, ở đây, hướng dẫn cần thiết của chúng tôi để tránh điều tồi tệ nhất! bởi Matt Bell

Kelsey Media Ltd The Granary, Downs Court Yalding Hil, Yalding Kent, ME18 6AL

© 2023 Kelsey Media Ltd . Kelsey.đồng.Vương quốc Anh

Làm thế nào để điều chỉnh một chiếc xe hơi

Trở lại ngày của ông bà của bạn, điều chỉnh chiếc xe của bạn, hoặc nhận được một giai điệu của bạn là tương đương với việc nhận dịch vụ hoặc thay đổi dầu và bugi của bạn. Ngày nay khi ai đó đề cập đến việc điều chỉnh chiếc xe của bạn, hoặc nhận được một giai điệu.

Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu những gì bạn cần biết để điều chỉnh một chiếc xe hơi.

Điều chỉnh một chiếc xe là một cái gì đó mà bạn (có bạn) có thể làm theo tiêu chuẩn rất cao ở nhà. Miễn là bạn sẵn sàng đầu tư một thời gian, hãy nhận hướng dẫn chính xác và mua một số công cụ có giá khiêm tốn.

Nếu bạn đang muốn đưa xe của mình đến một cửa hàng điều chỉnh để được điều chỉnh, bạn vẫn sẽ học được rất nhiều trong bài viết này.

Những nét rộng của việc điều chỉnh một chiếc xe hơi

1. Nhận các công cụ
2. Chọn một sản phẩm điều chỉnh phần mềm/phần cứng
3. Hiểu quá trình
4. Cắm máy tính xách tay của bạn
5. Bắt đầu điều chỉnh
6. Tận hưởng một chiếc xe được điều chỉnh tốt

Hãy để giải quyết một số câu hỏi cơ bản trước tiên.

Điều gì đang điều chỉnh?

Ở dạng đơn giản nhất, điều chỉnh một động cơ đang tối ưu hóa hai điều:

1. Bao nhiêu nhiên liệu được bơm vào xi lanh
2. Thời điểm khi tia lửa bắn

Khi chúng tôi điều chỉnh một chiếc xe hơi, chúng tôi sẽ tối ưu hóa hai điều này để tạo ra mô -men xoắn nhất có thể từ động cơ. (Bài viết về sức mạnh và mô -men xoắn).

Tại sao điều chỉnh một chiếc xe hơi?

Có nhiều lý do tại sao bạn muốn điều chỉnh chiếc xe của mình, nhưng cái chính là tạo ra nhiều sức mạnh hơn.

Chúng tôi sẽ giả định từ đây trở đi rằng bạn muốn điều chỉnh một chiếc xe hơi để cải thiện hiệu suất của nó.

Tại sao xe của tôi được điều chỉnh cho hiệu suất tối đa từ nhà máy?

Nếu bạn có một chiếc xe tiêu chuẩn chứng khoán không có sửa đổi, bạn sẽ đặt câu hỏi: Tại sao xe của tôi được điều chỉnh chính xác từ nhà máy?”.

Đây là một câu hỏi thực sự hợp lệ, bạn đã trả tiền tốt cho một chiếc xe hơi và hy vọng nó sẽ được tối ưu hóa ngay từ.

Tuy nhiên, mục tiêu của nhà sản xuất xe thường khác nhiều so với của bạn. Các nhà sản xuất nhằm mục đích giữ chi phí sản xuất thấp, cung cấp các mô hình thông số kỹ thuật khác nhau, đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải của chính phủ và đảm bảo rằng chiếc xe càng đáng tin.

Một điều khác mà các nhà sản xuất làm là chạy cùng một gói động cơ cơ bản trong nhiều loại xe khác nhau. Ví dụ, Mercedes Benz sử dụng cùng một động cơ trong một vài chiếc xe của họ, với các mô hình thông số kỹ thuật thấp hơn tạo ra ít năng lượng hơn so với các mô hình thông số kỹ thuật cao hơn với các thành phần chính xác. Điều này có nghĩa là họ có thể bán các phương tiện thông số kỹ thuật cao với nhiều năng lượng hơn để có thêm tiền.

Tuy nhiên, tin tốt là giai điệu nhà máy của bạn hầu như luôn có một số sức mạnh có thể được mở khóa trên mạng bằng cách tối ưu hóa giai điệu cho việc sử dụng cụ thể của bạn.

Tôi sẽ kiếm được bao nhiêu năng lượng khi điều chỉnh xe của tôi?

Câu trả lời thực sự ở đây là. “Nó phụ thuộc”. Và vâng, chúng tôi biết rằng, không phải là một câu trả lời rất thỏa mãn.

Nó không phải là hiếm khi thấy tăng mã lực từ 5-10% trở lên mà không có sửa đổi phần cứng.

Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện một chút nghiên cứu ở đây. Tìm kiếm các bài viết sau đây của bạn.

Lấy tất cả những điều này với một chút hoài nghi – một số người/công ty thổi phồng số liệu quyền lực của họ hoặc không tiết lộ tất cả các sửa đổi của họ.

Trong một số trường hợp, bạn sẽ thấy rằng hoàn toàn không có sức mạnh nào ẩn trong giai điệu nhà máy, điều đó có nghĩa là bạn sẽ phải thực hiện một số thay đổi phần cứng (lượng khí, ống xả, v.v.) để tăng sức mạnh.

Quy tắc chung của ngón tay cái:

(Hãy nhớ rằng luôn có những ngoại lệ đối với các quy tắc)

1. Những chiếc xe Turbo thường thực sự tốt từ chỉ một giai điệu khi bạn có thể tăng sự tăng cường.
2. Những chiếc ô tô hút khí tự nhiên (những người không có turbo hoặc siêu nạp) thường không thể trả lời cho một giai điệu.
3. Hầu như mọi chiếc xe hiệu suất sẽ thấy một số tăng sức mạnh từ một giai điệu.

Bạn có thể tự điều chỉnh một chiếc xe hơi không?

Câu trả lời ngắn ở đây là: Có.

Điều chỉnh chiếc xe của bạn là một cái gì đó mà bạn (có bạn) có thể làm theo tiêu chuẩn rất cao ở nhà. Miễn là bạn sẵn sàng đầu tư một thời gian, hãy nhận hướng dẫn chính xác và mua một số công cụ có giá khiêm tốn.

Điều chỉnh phù hợp với sửa đổi và nâng cấp của bạn (bit thú vị)

Cho đến nay chúng tôi đã nói rất nhiều về những chiếc xe tiêu chuẩn mà không cần sửa đổi. Bây giờ hãy nói về việc điều chỉnh cho phù hợp với sửa đổi hiệu suất hậu mãi.

Điểm đầu tiên và quan trọng nhất để thực hiện ở đây là khi bạn thêm bất kỳ bộ phận nào vào một chiếc xe thay đổi lượng không khí đang đi vào hoặc rời khỏi động cơ, hoặc bạn đã thay đổi bất kỳ khía cạnh nào của hệ thống nhiên liệu – bạn sẽ cần một giai điệu.

Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ cần một giai điệu để đảm bảo rằng bạn sẽ không làm nổ tung động cơ của mình và để đảm bảo bạn có được nhiều sức mạnh nhất từ ​​các sửa đổi.

Ví dụ về nâng cấp nhẹ có thể bao gồm lượng không khí chảy tốt hơn, ống xả lớn hơn hoặc tiêu đề hậu mãi.

Sửa đổi tích cực hơn có thể bao gồm bộ siêu nạp hoặc bộ tăng áp, đầu xi lanh dòng chảy cao hoặc trục cam hiệu suất.

Khi bạn điều chỉnh để phù hợp với sửa đổi bạn đã thực hiện, các số liệu sức mạnh bạn có thể mong đợi sẽ thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào các phần bạn đã cài đặt.

Tôi sẽ cần những công cụ nào để điều chỉnh một chiếc xe hơi?

Bạn sẽ cần một số công cụ điều chỉnh chuyên gia để điều chỉnh một chiếc xe hơi. Danh sách này không bao gồm phần mềm bạn sẽ cần – chúng ta sẽ sớm nói về điều đó.

Đây là danh sách nhanh:

• Đồng hồ đo rộng
• Thiết bị phát hiện âm thanh gõ cửa
• Máy tính xách tay (bạn không cần bất cứ thứ gì quá đặc biệt ở đây)

Như bạn đã học, điều chỉnh EFI là tất cả về việc cung cấp lượng nhiên liệu chính xác và đốt cháy nó vào đúng điểm trong chu kỳ động cơ.

Để đo lượng nhiên liệu chúng ta nên bơm vào động cơ, chúng ta cần một đồng hồ đo tỷ lệ nhiên liệu không khí. Thiết bị này có một cảm biến được đặt trong ống xả xe và hiển thị tỷ lệ nhiên liệu không khí hoặc số Lambda. Hãy cẩn thận để không nhầm lẫn đồng hồ đo băng rộng với cảm biến băng hẹp, thường được trang bị cho các phương tiện từ nhà máy.

Những cảm biến băng rộng này có thể di động (chuyển từ ô tô này sang xe khác) hoặc được lắp đặt vĩnh viễn – một trong hai sẽ hoạt động khi điều chỉnh xe của bạn.

Tối ưu hóa thời gian của động cơ của bạn thường được thực hiện bằng cách sử dụng một dyno. Đây là những thiết bị đắt tiền, lớn được sử dụng bởi bộ điều chỉnh chuyên nghiệp để đo mức độ mô -men xoắn hoặc động cơ. Đối với bài viết này, chúng tôi sẽ cho rằng bạn không có quyền truy cập vào một dyno và sẽ điều chỉnh chiếc xe của bạn mà không có một.

Ngay cả khi không có một dyno, nó cũng có thể thực hiện một công việc tuyệt vời là điều chỉnh thời gian đánh lửa (khi bugi bị bắn) và cho đó bạn sẽ cần một hệ thống phát hiện âm thanh gõ để theo dõi gõ cửa. (Xem video này để nghe tiếng gõ như thế nào)

Chúng tôi tin rằng Knock là kẻ giết người số một của động cơ hiệu suất, vậy nó là gì? Trong một câu, gõ là khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đốt cháy một cách tự nhiên, dẫn đến tăng áp suất mạnh bên trong động cơ. Kết quả của sự phát nổ/gõ có thể thực sự phá hoại. Bạn có thể đã nghe nói “gõ” được gọi là “kích nổ” – đây là điều tương tự.

May mắn là một bộ điều chỉnh, chúng ta có thể nghe động cơ bằng cách sử dụng màn hình gõ, về cơ bản là micrô và một số xử lý kỹ thuật số giúp bạn dễ dàng nghe qua tai nghe những gì xảy ra bên trong động cơ.

Để tìm hiểu thêm về Knock, đây là một bài viết chuyên sâu giải thích nó tốt.

Phần cuối cùng của thiết bị bạn cần là một máy tính xách tay. Điều chỉnh chiếc xe của bạn không yêu cầu bất cứ điều gì quá đặc biệt-một máy tính xách tay cấp nhập cảnh sẽ thực hiện công việc. Điều quan trọng là bạn có thể kết nối với máy tính xách tay với USB (trực tiếp hoặc với bộ chuyển đổi) và nó thực sự hữu ích nếu pin trong tình trạng tốt.

Đọc bài viết về công cụ điều chỉnh thiết yếu này cho thấy những công cụ nào bạn sẽ cần chi tiết hơn một chút và cũng có khuyến nghị về những gì cần mua.

Tôi cần phải điều chỉnh phần mềm hoặc phần cứng nào để điều chỉnh một chiếc xe hơi?

Để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn, bạn sẽ cần phần mềm và/hoặc phần cứng chuyên dụng để điều khiển động cơ.

Có hai tùy chọn chính ở đây: Hệ thống quản lý động cơ độc lập hậu mãi hoặc một công cụ phản xạ cho phép bạn điều chỉnh hệ thống quản lý động cơ nhà máy.

Tùy chọn nào phù hợp với bạn sẽ phụ thuộc vào nếu có một công cụ phản xạ phù hợp cho kiểu sản xuất và mô hình xe hơi của bạn, nếu phần mềm sẽ hỗ trợ phạm vi sửa đổi của bạn và những gì bạn đang sử dụng xe hơi cho.

Hệ thống quản lý động cơ độc lập hậu mãi là một sự thay thế vật lý hoàn chỉnh cho hệ thống quản lý động cơ nhà máy của bạn, chúng có dạng plug-in hoặc in-in và đi kèm với phần mềm điều chỉnh của riêng họ. Các hệ thống quản lý động cơ độc lập phổ biến được sản xuất bởi các công ty như Haltech, Motec, Link, AEM Infinity (và theo nghĩa đen nữa hàng trăm). Chúng được sử dụng phổ biến nhất trong những chiếc xe hoặc xe hơi chuyên dụng mà không có giải pháp phản xạ nào tồn tại.

Một công cụ phản xạ điều chỉnh hệ thống quản lý động cơ nhà máy là một giao diện cho phép bạn cắm vào máy tính máy tính của nhà máy để điều chỉnh giai điệu. Một công cụ phản xạ đi kèm với phần mềm riêng của nó để cho phép bạn thực hiện các thay đổi điều chỉnh của mình. Các công cụ phản xạ phổ biến bao gồm bộ điều chỉnh HP, Cobb, EFI Live và Ecutek. Tìm hiểu thêm về reclashing ở đây trong bài viết này là những gì là Reflashing.

Đối với hầu hết các xe hiệu suất phổ biến được sản xuất sau năm 2000, thường có một công cụ phản xạ sẽ làm tốt công việc.

Tôi học quá trình điều chỉnh ở đâu?

Bước tiếp theo để điều chỉnh chiếc xe của riêng bạn thực sự là đứng sau máy tính xách tay và thực hiện một số thay đổi điều chỉnh.

Để làm điều này, bạn cần hai mẩu thông tin chính. Đầu tiên, bạn cần một kiến ​​thức cơ bản về cách thức hoạt động của một động cơ và những gì chúng tôi đang cố gắng đạt được bằng cách điều chỉnh nó. Thứ hai, bạn sẽ cần một quy trình để theo dõi để đảm bảo bạn không bỏ lỡ bất kỳ bit quan trọng nào.

Cả hai đều có sẵn dưới dạng các khóa học trực tuyến tại Học viện Hiệu suất cao – các nguyên tắc cơ bản của EFI và điều chỉnh độc lập thực tế hoặc điều chỉnh phản xạ thực tế tùy thuộc vào con đường bạn đi.

Nếu bạn đang tự điều chỉnh chiếc xe của mình hoặc bạn sẽ đưa xe của bạn đến bộ điều chỉnh, bạn nên xem bài học miễn phí của chúng tôi cho thấy quá trình. Yêu cầu chỗ ngồi của bạn bằng cách nhấp vào đây.

Muốn tìm hiểu thêm về điều chỉnh?

Chúng tôi đã giúp 30.000 người giống như bạn học khoa học về điều chỉnh và áp dụng nó vào các dự án của riêng họ.

Quan tâm đến việc học thêm? Kiểm tra các khóa học này